DIN EN 14067-4:2014-05

Diese Europäische Norm behandelt Anforderungen an und Prüfverfahren für Aerodynamik auf offener Strecke. Im Rahmen dieser Norm werden die Themen aerodynamische Belastungen und Laufwiderstand angesprochen, während das Thema Seitenwind in EN 14067-6 behandelt wird. Diese Europäische Norm gilt für die Belange von Fahrzeugen und Infrastruktur. Sie gilt für den Eisenbahnbetrieb mit den Standardbegrenzungslinien nach EN 15273.
Züge auf offener Strecke verursachen aerodynamische Belastungen an Personen und Objekten, an denen sie vorbeifahren. Wenn Züge anderen Zügen begegnen, sind sie selbst ebenfalls aerodynamischen Belastungen ausgesetzt. Die zugverursachten Belastungen von Personen und Objekten in Gleisnähe sowie von Zügen bei Zugbegegnungen sind wichtige Schnittstellenparameter zwischen den Teilsystemen Fahrzeuge, Infrastruktur und Betrieb; daher sind sie bei der Spezifikation des transeuropäischen Eisenbahnsystems auf dem Verordnungsweg geregelt.
Züge müssen bei der Fahrt auf offener Strecke einen Laufwiderstand überwinden, der großen Einfluss auf die benötigte Antriebsleistung, erreichbare Geschwindigkeit, Fahrtzeit und den Energieverbrauch hat. Daher ist der Laufwiderstand häufig Gegenstand vertraglicher Vereinbarungen und erfordert genormte Prüf- und Bewertungsverfahren.
Dieses Dokument ersetzt EN 14067-2:2003 und EN 14067-4:2005+A1:2009 . Bei der Überarbeitung wurde EN 14067-4 neu strukturiert und ergänzt, um Anforderungen an Fahrzeuge und Infrastruktur eindeutiger voneinander abzugrenzen und die verschiedenen Prüf- und Nachweisverfahren den jeweiligen Anforderungen eindeutiger zuzuordnen. Im Zusammenhang mit aerodynamischen Belastungen sind die grundlegenden Anforderungen bezüglich Sicherheit und Umweltschutz die größte zulässige Druckänderung bei der Vorbeifahrt und die größte Strömungsgeschwindigkeit bei der Vorbeifahrt. Die zulässigen Höchstwerte dieser Belastungen wurden aus der Verordnung in die Norm übernommen, um dem Anwender das ganze Paket in einem Dokument zur Verfügung zu stellen.
Die Norm unterstützt grundlegende Anforderungen der Richtlinie 2008/57/EG über die Interoperabilität des Eisenbahnsystems in der Gemeinschaft sowie der damit im Zusammenhang stehenden Technischen Spezifikationen (TSI).
Die Norm wurde im CEN/TC 256 "Eisenbahnwesen" erstellt. Für diese Norm ist das Gremium NA 087-00-05 AA "Aerodynamik und aerodynamische Sondereffekte" des Normenausschusses Fahrweg und Schienenfahrzeuge (FSF) im DIN zuständig.