Montag bis Freitag von 08:00 bis 15:00 Uhr
Norm [ZURÜCKGEZOGEN]
DIN EN 15751:2009-10
Kraftstoffe für Kraftfahrzeuge - Kraftstoff Fettsäuremethylester (FAME) und Mischungen mit Dieselkraftstoff - Bestimmung der Oxidationsstabilität (beschleunigtes Oxidationsverfahren); Deutsche Fassung EN 15751:2009
- Englischer Titel
- Automotive fuels - Fatty acid methyl ester (FAME) fuel and blends with diesel fuel - Determination of oxidation stability by accelerated oxidation method; German version EN 15751:2009
- Ausgabedatum
- 2009-10
- Originalsprachen
- Deutsch
- Seiten
- 20
- Ausgabedatum
- 2009-10
- Originalsprachen
- Deutsch
- Seiten
- 20
Produktinformationen auf dieser Seite:
Schnelle Zustellung per Download oder Versand
Jederzeit verschlüsselte Datenübertragung
Die Norm ist die europäische Übernahme der Norm DIN 51627-2 und legt ein Prüfverfahren zur Bestimmung der Oxidationsstabilität von Kraftstoff für Dieselmotoren fest. Dieses Verfahren gilt für Fettsäuremethylester (FAME), die zur Anwendung als reine Biokraftstoffe oder als Blendkomponente für Dieselkraftstoffe gedacht sind, und für Mischungen von FAME mit aus Erdöl hergestelltem Dieselkraftstoff, die mindestens 2 % (V/V) FAME enthalten.
Die Europäische Norm (EN 15751:2009) wurde vom CEN/TC 19 "Gasförmige und flüssige Kraft- und Brennstoffe, Schmierstoffe und verwandte Produkte mit mineralölstämmiger, synthetischer oder biologischer Herkunft" erarbeitet, dessen Sekretariat vom NEN (Niederlande) gehalten wird. Das zuständige deutsche Gremium ist der Arbeitsausschuss NA 062-06-81 AA "Spiegelausschuss zu CEN/TC 19 'Gasförmige und flüssige Kraft- und Brennstoffe, Schmierstoffe und verwandte Produkte mit mineralölstämmiger, synthetischer oder biologischer Herkunft'" im Fachausschuss Mineralöl- und Brennstoffnormung (FAM) des NMP.
Dieses Dokument ersetzt DIN 51627-2:2008-08 .
Dokument wurde ersetzt durch DIN EN 15751:2014-06 .
Gegenüber DIN 51627-2:2008-08 wurden folgende Änderungen vorgenommen: a) Mindestgehalt an Fettsäuremethylester (FAME) für die Bestimmung von FAME in Mischungen mit Dieselkraftstoff festgelegt; b) für die Prüftemperatur wird 110 °C empfohlen, jedoch nicht mehr festgelegt.