DIN EN 15427:2011-01

Reibungsmanagement unter Verwendung von festen oder flüssigen Schmierstoffen (Öl, Schmierfett usw.) an der Kontaktstelle zwischen Rad und Schiene ist ein umfangreiches Thema und umfasst: - Schmierung der Kontaktstelle zwischen Spurkranz und der Schienenflanke, im Allgemeinen "Spurkranzschmierung oder Schienenflankenschmierung" genannt; - Reibungsveränderung an der Kontaktstelle zwischen Schienenoberfläche und Radlauffläche, im Allgemeinen "Reibungsmanagement der Schienenoberfläche" genannt. Dieses Dokument enthält nur Anforderungen an die Schmierung an der Kontaktstelle zwischen Spurkranz und Schienenflanke. Hier werden Systeme beschrieben, die an Bord von Zügen und an den Gleisen montiert sind, da unter Umständen beide Systeme Anwendung finden müssen, um eine effektive Schmierung der Kontaktfläche zwischen Rad und Schiene zu erzielen. Die wirksame Behandlung der Kontaktfläche zwischen Rad und Schiene vermindert den Verschleiß sowohl des Rades als auch der Schiene. Wenn die Reibung effektiv behandelt wird, werden Geräuschpegel, Energieverbrauch und das Risiko des Aufkletterns des Spurkranzes verringert. Wenn sie andererseits nicht effektiv behandelt wird, kann es notwendig werden, dass Anlagen vorzeitig ersetzt werden müssen, bevor sie ihr volles wirtschaftliches Potential erreichen konnten. Der Einsatz der Schmierung muss kontrolliert werden, so dass folgende Punkte nicht auftreten: - Verlust an Traktion oder Bremswirkung, - nachteilige Auswirkungen auf Signalsysteme oder Gleisstromkreise, - unzulässig erhöhte Brandgefahr, - umweltschädliche Auswirkungen, - Unverträglichkeit der verschiedenen verwendeten Schmierstoffe, insbesondere zwischen festen und flüssigen Systemen. Die Änderung A1, die in diese Norm eingearbeitet wurde, dient zur Anpassung der neuen Richtlinie 2008/57/EG zur Interoperabilität an das Normenwerk.