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Norm-Entwurf [VORBESTELLBAR]
DIN EN ISO 15118-4:2024-12 - Entwurf
Straßenfahrzeuge - Kommunikationsschnittstelle zwischen Fahrzeug und Ladestation - Teil 4: Konformitätsprüfungen für das Netzwerk- und Anwendungsprotokoll (ISO/DIS 15118-4:2024); Englische Fassung prEN ISO 15118-4:2024
- Englischer Titel
- Road vehicles - Vehicle to grid communication interface - Part 4: Network and application protocol conformance test (ISO/DIS 15118-4:2024); English version prEN ISO 15118-4:2024
- Erscheinungsdatum
- 2024-11-22
- Ausgabedatum
- 2024-12
- Originalsprachen
- Englisch
- Seiten
- 1628
- Medium
- CD-ROM
- Erscheinungsdatum
- 2024-11-22
- Ausgabedatum
- 2024-12
- Originalsprachen
- Englisch
- Seiten
- 1628
- Medium
- CD-ROM
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Um den Energieverbrauch von Fahrzeugen zu senken, werden Fahrzeuge mit elektrischem Teil- oder Komplettantrieb entwickelt. Um die Batterien dieser Fahrzeuge aufladen zu können, wird eine spezielle Ladeinfrastruktur benötigt. Während verschiedene Teilaspekte in der Normung von Elektrofahrzeugen und Infrastruktur bei ISO und IEC bereits behandelt wurden, beschäftigt sich diese Normenreihe mit dem Informationsaustausch zwischen Elektrofahrzeug und Ladeinfrastruktur. Kommunikation ist für das effektive Aufladen von Fahrzeugen sowie die Entwicklung effizienter und komfortabler Abrechnungssysteme unabdingbar. Dieser Teil der Normenreihe beschreibt spezifische Prüfungen basierend auf den Kommunikationsanforderungen, die in ISO 15118-2 beschrieben sind. Dieses Dokument dient Systemlieferanten als Grundlage, um die Systemkonformität von Kommunikationssteuerungen entweder in Elektrofahrzeugen oder in Ladesäulen nachzuweisen. Das zuständige deutsche Normungsgremium ist der Arbeitsausschuss NA 052-00-31 AA "Datenkommunikation" im DIN-Normenausschusses Auto und Mobilität (NAAutomobil).
Dieses Dokument ersetzt DIN EN ISO 15118-4:2021-10 .
Gegenüber DIN EN ISO 15118-4:2019-08 wurden folgende Änderungen vorgenommen: a) Unterabschnitt 7.3.5 wurde gelöscht (Prüfüberwachung); b) Qualität und Lesbarkeit der Bilder wurden gesteigert; c) allgemeine Fehlerkorrekturen wurden im gesamten Dokument durchgeführt; d) neue Abschnitte für Zuverlässigkeits- und Belastbarkeitsprüffälle wurden ergänzt (Abschnitt 11 und Anhang E).