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Norm-Entwurf

DIN EN ISO 12215-9:2024-09 - Entwurf

Kleine Wasserfahrzeuge - Rumpfbauweise und Dimensionierung - Teil 9: Anhänge von Segelbooten (ISO/DIS 12215-9:2024); Deutsche und Englische Fassung prEN ISO 12215-9:2024

Englischer Titel
Small craft - Hull construction and scantlings - Part 9: Sailing craft appendages (ISO/DIS 12215-9:2024); German and English version prEN ISO 12215-9:2024
Erscheinungsdatum
2024-08-02
Ausgabedatum
2024-09
Originalsprachen
Deutsch, Englisch
Seiten
175

ab 197,50 EUR inkl. MwSt.

ab 184,58 EUR exkl. MwSt.

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Erscheinungsdatum
2024-08-02
Ausgabedatum
2024-09
Originalsprachen
Deutsch, Englisch
Seiten
175
DOI
https://dx.doi.org/10.31030/3562753

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Einführungsbeitrag

Dieses Dokument definiert die Lasten und legt die Dimensionierung von Anhängen für einrümpfige Segelfahrzeuge mit einer Rumpflänge (LH), die nach ISO 8666 oder einer Ladelinienlänge (siehe ANMERKUNG 1 in Abschnitt 1 von ISO 12215-5) von bis zu 24 m gemessen wird. Es enthält: - Entwurfsspannungen, - die zu bewertenden Bauteile, - Lastfälle und Lastannahmen für Kiele, Schwerter und deren Befestigung, - Rechenverfahren und Modellierungsanleitungen und - Nachweisverfahren für diese Bestimmungen. Das zuständige nationale Normungsgremium ist der Arbeitsausschuss NA 132-08-01 AA "Kleine Wasserfahrzeuge" in der DIN-Normenstelle Schiffs- und Meerestechnik (NSMT).

Inhaltsverzeichnis
ICS
47.020.10, 47.080
DOI
https://dx.doi.org/10.31030/3562753
Ersatzvermerk
Änderungsvermerk

Gegenüber DIN EN ISO 12215-9:2019-02 wurden folgende Änderungen vorgenommen: a) Hinzufügung der Berücksichtigung des Kippkielantriebs und der Kielträgerstruktur in Tabelle 3; b) Einhaltung: Anhang A muss in allen Fällen ausgefüllt werden, der Wortlaut wurde klarer formuliert; c) Hinzufügung eines qualifizierten Stützplattendurchmessers und der Behandlung der Dicke im Falle einer reduzierten Rumpfdicke in Tabelle D.2; d) besonderer Hinweis auf die Nähe von Schrauben zu Schweißnähten in D.4.7; e) Neubewertung von Anhang F "Vereinfachte Dauerfestigkeitsbewertung", Verdoppelung der Betriebslebensdauer auf 16 Millionen Belastungszyklen und zugehörige MSF-Berechnung; f) redaktionelle Änderungen im gesamten Text zur Verbesserung von Format, Sprache, Konsistenz, Klarheit, Interpretation, Lesbarkeit, Anerkennung der aktuellen Praxis und Übereinstimmung mit diesem Teil der Norm.

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